HISTORIA
El caza italiano Macchi Mc 202 Folgore, fue el mas potente caza italiano en entrar en servicio regular en la Regia Aeronautica Italiana, (Fuerza Aerea Italiana), durante la Segunda Guerra Mundial, cierto que hubo otras maquinas mas poderosas, como el G-55, el Veltro o el Reggiane 2005, pero no entraron en servicio en grandes numeros o ya fueron usados por la Aviacion de la Republica Social Italiana, en cambio el Mc202 fue producido a tiempo para entrar en los combates mas intensos de la guerra.
El Folgore (Trueno o Fulgor) fue un desarrollo, con motor en linea y refinamientos aerodinamicos del Mc 200 Freccia, su aerodinamica y magnifica maniobrabilidad estaban muy limitados por la escasa potencia de su motor radial Fiat A-74 de apenas 649 kW, era necesario incrementar el poder, pero no habia motores mas potentes disponibles, por lo que los primeros combates de la guerra vieron a los Stormos de caza italianos peleando en inferioridad de condiciones ante los Hurricanes y P-40 britanicos, urgentemente se solicito el apoyo aleman, y el motor en linea DB 601 de Damlier, el mismo que impulsaba los Me 110, fue elegido para ser producido bajo licencia en Italia, inicialmente se iba a usar para remotorizar los Mc 200 y G-50, pero el G-50 tomo un camino diferente y no estaria listo sino hasta 1943, y el Mc 200 fue el unico en usar el nuevo motor.
Los primeros aviones fueron asignados al nuevo 1er Stormo Caccia Terrestre, y fueron usados inmediatamente en los combates sobre Malta, donde finalmente pudieron los italianos enfrentarse a los escuadrones de Hurricane y Spitfire, poco a poco se fueron reemplazando los viejos biplanos Cr 42 en todas las unidades del frente, en el Norte de Africa las primeras unidades no llegaron sino hasta noviembre de 1941, demasiado tarde para muchas unidades que habian sido destrozadas durante las operaciones alrededor de Tobruk. En menos de un año, se convirtio en el caza mas numeroso de la Fuerza Aerea Italiana, sustituyendo tambien los MC 200 y los G-50 donde fue posible.
Diseñado por Mario Castoldi, este bello caza era agil y rapido, pero demasiado pequeño, su armamento era demasiado ligero, con solo dos ametralladoras de 12.7 mm y dos de 7.7 mm, su potencia de fuego era muy debil, a menudo los disparos de un caza italiano acertaban a los pesados Spits o P-40 britanicos, pero no eran capaces de derribarlos, lo que ponia a los pilotos italianos en desventaja, solo compensada con una gran habilidad. a pesar de todo, durante 1942 el Folgore fue el caza mas numeroso de la Regia Aeronautica, peleo en el Norte de Africa, Rusia y en defensa de Italia, nunca fue mas que una medida provisional, y fue reemplazado en las lineas de produccion por el MC 205 Veltro.
Para Marzo de 1943, se habian perdido numerosos aparatos y habia muchos mas dañados, muchos de ellos se perdieron para siempre en Tunez y Cirenaica, los sobrevivientes se rindieron en Septiembre de 1943, algunos se unieron a las Fuerzas Aereas de la Republica Social Italiana, mientras que otros pasaron a formar parte de la Fuerza Aerea Cobeligerante Italiana, siendo utilizados hasta que se les acabaron las piezas de repuesto, la fabrica habia quedado en la zona controlada por los alemanes, que continuaron construyendo el MC 205, algunos Folgore sirvieron hasta el final del conflicto y prestar servicio en la Fuerza Aerea Italiana de Posguerra, como entrenadores, algunos fueron reconstruidos como Veltros y exportados a Egipto, pais en el que combatieron durante la guerra de 1948 contra Israel, unos pocos sirvieron hasta 1941.
Se han preservado solo dos, un aparato capturado por los norteamericanos en el Norte de africa y que esta en exhibicion en el Museo Smithsoniano, otro mas esta en el museo de la Fuerza Aerea Italiana en Vigna.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el Macchi C.202 Series IX Folgore
País de origen: Italia
Tipo: Caza
Motor: Un Alfa Romeo RA 1000RC 411 en linea de 1075 hp (802 kW)
Performance: Maxima velocidad: 600 km/h a 5600 m. Ascenso a 5000m en 4.6 minutos. Techo de servicio 11500 m. Alcance maximo a velocidad de crucero 610 Km,
Peso: 2490 Kg. vacio y 2930 Kg cargado.
Dimensiones: 10.58 m envergadura, 8.85 m longitud; 3.50 m altura, 16.80 m² de Area alar.
Armamento: Dos ametralladoras de 7.7 mm en las alas, dos de 12.7 mm Breda-SAFAT, en la nariz.
USUARIOS
Regia Aeronautica, Alemania, Aviacion de la Republica social Italiana, Aviacion Cobeligerante italiana, Luftwaffe, Fuerza Aerea Croata, modificados como MC 205 en Egipto, solicitado por Suiza, pero no se entrego ninguno. , Suecia y Francia.
CAPTURADOS
Reino Unido, USAAF, Alemania, posiblemente Yugoslavia
MODELISMO
Este modelo fue fabricado por Hasegawa en escala 1/72, su calidad es excelente, ensmabla sin problemas, las lineas son recesadas, el interior de la cabina es sencillo, pero se puede sobredetallar, con Fotocortado y resinas, que se consiguen con mucha facilidad, tiene calcomanias para la 369 Squadriglia, auqnue en diferentes ediciones ha tenido calcomanias diferentes. Se que tambien ha sido producdio por Frog, Supermodel e Italeri, acabo de recibir varios de ellos, de las dos primeras marcas, en cuanto tenga tiempo ensamblare un estudio completo, y los describire en este sitio.
GALERIA
369 Squadriglia 53 Stormo
"Spauracchio"
Espantapajaros
Una famosa escuadrilla, la 369, del 22 Gruppo, Espantapajaros, fue enviada al frente ruso, aun equipada con MC 200, destruida junto al resto del CSIR, sus restos fueron retirados a Italia para reequiparse, regreso al frente pero por muy breve tiempo, los desastres en el Norte de Africa obligaron a su regreso a casa, basada en Capodichino, sirvio en la defensa aerea durante los ultimos dias del fascismo en 1943.
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FOTOS
Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 MC 202 del 97 Sqadrone, IX Gruppo, 4° Stormo "Francesco Baracca" basado en Martuba, Libya
FOTO 2 Un avion de la 168 Squadriglia con camuflaje de Amiba, esta unidad estaba basada en Rodas al final de la guerra para Italia en 1943.
FOTO 3 Un par de cazas a punto de despegar de su base desertica.
FOTO 4 Probablemente tomada en el aeropuerto de Castelbenito, la mas grande base aerea italiana en el norte de africa.
FOTO 5 Un aparato de la 88 Squadriglia, despegando del desierto.
FOTO 6 El avion preservado en el Museo Smithsoniano.
FOTO 7 Un aparato de la 81 Squadriglia en el frente del Norte de Africa.
FOTO 8 Una foto posada, probablemente tomada en Italia Continental.
Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.
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Actualizado 22 Abril 2017
